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我国和中亚的关系迎来新时代，双方月贸易规模已突破500亿，中国品牌则凭借不断提高的产品品质和“物美价廉”的基本属性成为中亚市场的畅销货。可以说，在中亚市场深耕多年的中国品牌正迎来收获期，并将较早布局的韩国企业和产品逐步挤压出去。

中国品牌在中亚地区并非没有市场销售基础，中国生产的黑白电视机一度是早前经济情况欠佳的中亚国家民众的重要家电购买选择。每年从新疆口岸出口中亚各国达15万台，只是随着电子产品的更新换代和日韩低线产品的涌入而式微，后来随着海信、TCL、长虹等品牌再度发力重新占据中亚市场的较高份额，上述品牌在新疆设厂、在各国设立的技术学院在此过程中发挥了重要作用。

家电领域的空调细分赛道，目前格力、美的、奥克斯等中国品牌已经占据中亚市场的一半以上份额，并通过和当地企业的合作，将日韩企业的空调产品逐渐挤出。韩国企业同样在中亚多国设立有家电组装线，仍有一定的品牌影响力。

中亚五国能源资源丰富，农业比重较大，对来自中国的工程机械、农业机械需求较大，中国排名靠前的农业机械品牌东方红、中联重科、中国一拖等在中亚市场有着良好口碑，三一重工则在中亚国家的基建领域享有盛誉。

今年以来中国外贸出口“新三样”产品全球走俏，中亚市场份额可观。我国已是中亚各国的最大汽车进口来源国，一季度我国汽车产品在中亚地区的出口额达5亿美元。宇通客车已在哈萨克斯坦当地工厂生产，江淮汽车哈萨克斯坦工厂累计生产各类整车超过6万辆，是该国第一大汽车厂，比亚迪有意在乌兹别克斯坦生产电动乘用车和电动巴士，实现从产品输出到技术输出。上汽红岩的智能重卡出口哈萨克斯坦，西安制造的比亚迪汽车出口乌兹别克斯坦等国，奇瑞是哈萨克斯坦最畅销的汽车品牌。新能源属性之外，中亚消费者对中国汽车产品的电子系统、内饰设计都非常认可。

智能手机方面，产品谱系丰富的韩国三星在中亚地区保持强势市场地位，但小米已经占据近3成的市场份额，OV等品牌有从个位数市场份额向上攀升的可能。

中国品牌在中亚市场的最大竞争对手是布局较早的韩国企业。韩国产业界早于上世纪90年代末就在俄语系市场积极布局，韩国产品输入中亚地区有一个重要因素是前苏联时期有大量朝鲜族人迁往中亚地区居住和生活。

大量俄裔朝鲜族群体的存在让乌兹别克斯坦成为韩国在中亚地区的主要经济伙伴，此前该国7成以上的汽车市场、智能手机市场都为韩国企业占据，其他中亚国家的情况类似，只是份额稍少一些。韩国资本还在中亚多国的能源市场有较大金额的投资，鼎盛时候数十万韩国商人在中亚地区进行商务活动，风靡世界的韩流在中亚地区影响力极大。

日本企业同样在中亚地区布局较早，其排名前五的连锁便利店早在十年前就在哈萨克斯坦设点。面对中国品牌在中亚地区的积极拓展，日本业界提出借力土耳其进一步拓展中亚市场，与中国品牌争夺该区域市场。

近年来发展迅速的跨境电商是中国产品“出海”的重要渠道。此前中亚市场多以线下门店为主，随着中国企业深度参与中亚国家的基础设施建设，中亚五国的互联网用户数量增速极快，中国电商在该区域市场的前景被看好，服装、电子产品、小家电、日化产品都将是重点需求品类。