据外媒报道，美国专利商标局（the U.S. Patent and Trademark Office，USPTO）正式授予苹果一项新专利：具有反应功能的新“膝部安全气囊（lap Air Bag）”。

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图片来源：USPTO

具有主室和反应室的可展开结构

新专利与座椅安全气囊（位于车辆座舱）安全系统相关。该座椅可以位于座舱内的固定位置或可变位置（例如可在相对大的距离上移动）。基于固定或可变位置，座椅可以在至少第一方向上与座舱中的其他结构间隔开一定距离，以防止这些表面被用作安全气囊的反作用表面。

而新专利安全系统包括具有反作用特征的气囊。通过结合将纵向载荷反作用于表面（相对于乘员纵向向前以外）的特征，上述反作用特征反应乘员在车辆纵向（例如前后）方向上的运动。

在一些实例中，新安全系统可以用于没有人类驾驶员的全自动车辆中。由于车辆中没有人类驾驶员，因此座椅配置不受需要将人类驾驶员放置在适合放置车辆控制装置的位置的限制。

新专利的一个方面是包括安全气囊系统的车辆，该安全气囊系统位于处于收起位置的外壳中，并相对于处于充气位置的外壳向外延伸。

该安全气囊包括主腔室和反应腔室，主腔室在充气位置中邻近座椅组件定位，反应腔室在充气位置中通过主腔室与座椅组件间隔开。基于该安全气囊构，沿车辆纵向方向施加到安全气囊主腔室的力会引起反应室沿车辆的横向方向移动，使得反应室接合车辆的车身结构。

在部分实例中，该安全气囊包括将安全气囊的主室与安全气囊的反应室分开的内部接口。内部接口可以包括允许主室和反应室之间受控气流的结构。内部界面可以阻挡主室和反应室之间的气流。

当气囊处于充气位置时，反应室中的第一气压可以高于主室中的第二气压。气囊的反应室的至少一部分可在车辆的纵向方向上与气囊的主室间隔开开放空间。

该安全气囊可包括将安全气囊的主室与安全气囊的反应室分开的内部接口，并且安全气囊的内部接口横向地邻近开放空间。安全气囊可包括系绳，该系绳连接至邻近主室的安全气囊并且连接至邻近反应室的安全气囊，使得系绳延伸穿过开放空间。

在一些实例中，主体结构的第一部分可以是主体结构的门板或壁板中的至少一个。该专利的另一方面是包括车身结构、座椅组件、座椅定位器、气囊组件和气囊定位器的车辆。座椅定位器连接至车身结构和座椅组件，其中座椅定位器可使座椅组件相对于车身结构移动。

该安全气囊组件包括外壳和安全气囊，其中安全气囊在收起位置位于外壳中，且在膨胀位置相对于外壳向外延伸，并且安全气囊的反作用于由于以下原因而施加到安全气囊的力：通过反应特征的横向运动与车身结构接合而引起乘员的纵向运动；安全气囊定位器，配置为使安全气囊组件相对于车身结构和座椅组件移动。

气囊定位器可在气囊从收起位置运动到膨胀位置之前，使气囊相对于座椅组件朝向预定位置关系运动。座椅定位器可使座椅组件相对于车身沿车辆的纵向移动，并且气囊定位器使气囊相对于座椅组件和车身沿车辆的纵向移动。

在一些实例中，安全气囊包括主腔室和反应腔室，主腔室位于充气位置中的座椅组件附近，反应腔室在充气位置中通过主腔室与座椅组件间隔开，并限定反作用特征，使得反作用特征被配置为响应于，由于乘员的纵向运动而施加到安全气囊的力，而横向移动至与车身结构的一部分接合。安全气囊可包括将安全气囊的主室与安全气囊的反应室分隔开的内部接口。

在一些实例中，从收起位置运动到膨胀位置之前，安全气囊被隐藏在侧壁面板、门板、天花板面板或地板面板的后面。

图片来源：USPTO

苹果的专利图16为一种一用方式，其中膝部气囊是可展开的，使得其定位在乘员的躯干和乘员的腿部之间。专利申请中还介绍了其他实施方式，如图1是车辆#100的示意性侧视图，该车辆包括车辆#104车身结构内的座舱#102和安全气囊组件。